深海旗艦 搜救“尖兵”——“深海01”正式入編

“深海01”輪總長78米、型寬12.8米、型深5.5米、設計吃水3.4米,滿載排水量約1462噸,船舶定員60人,設計航速不小于18節,抗風等級12級,續航力1000海里。
8月18日,我國自主設計建造的首艘油電混動海上執法船“深海01”輪在深圳交接入列,正式列編深圳海上搜救中心。該輪是一艘可用于在液化天然氣(LNG)等危險氣體海上泄漏擴散區進行監測監控、事故應急、人員救助的專業危險品應急指揮船,由深圳市人民政府投資立項,深圳海事局負責建設。來自深圳市政府、交通運輸部海事局、深圳海上搜救中心等政府部門和參建單位的80余名代表共同見證了船舶交接入列。
“深海01”輪是我國自主設計建造的首艘海上危險品應急指揮船,可用于LNG等危險氣體海上泄漏擴散區安全航行并實施人員撤離救助,達到了世界水平,填補了船舶行業多項技術空白,創造了我國船舶工業多個“好成績”。
1.國內先幾艘油電混合動力公務執法船
“深海01”輪是國內首艘使用柴油發電機組和動力鋰電池混合電力推進系統的海上公務船,采用3臺柴油發電機組(3X2080千瓦)加2組磷酸鐵鋰動力電池(2X750千瓦時)的油電混合電力推進,配備有先進的全船功率管理系統(PMS)和動力電池管理系統(BMS)。動力電池作為主動力系統在“深海01”輪上的示范應用,推動了國內《混合動力船舶檢驗指南》的出臺,促進了新能源在船舶行業的運用,開辟了我國海上船舶“油電”混合動力新時代。
2.國內先幾艘設計建造艙室微正壓維持系統船舶
“深海01”輪采用氣密門窗、氣密風閘、動力電池組、可燃氣體探測等設計建造理念,是前幾次在國內船舶領域設計建造艙室微正壓維持系統,船體上建和主船體氣密性達到國際高標準。船艙內配備呼吸空氣釋放系統和二氧化碳脫除裝置,研發應用新型安全防護系統,可實現對全船330多個非防爆設備一鍵安全切斷與恢復,保障了船舶與人員在海上LNG擴散區內的監測監控和航行作業的安全。相關設計建造通過了國際ABSC(美國船級社)公司的NOPSEMA標準論證,獲得了國際認可,開創了我國船舶行業發展的新里程碑。
3.國內先幾套自主開發設計的集巡航執法、應急指揮和船舶管控“三合一”船載綜合信息化系統
“深海01”輪綜合信息化按“一中心四系統”(移動數據中心、智能感知系統、綜合指揮系統、船舶管理系統、支持保障系統)精心打造,二次通過微模塊化機房建設移動數據中心,建成LTE和VSAT一主一備寬帶專網及互聯網增強基站,使用多媒體信息分布式交互系統以及小間距LED大屏,融合接入岸基VTS、監管平臺、綜合辦公、視頻會議等平臺和系統,完成了船岸業務一體化,船載設備全IP化建設。全船關鍵設備集中智能顯控和智能報警,實現數據全貫通、信息全感知、網絡全覆蓋、通信全融合、指揮全聯結、應用全智能,開創了船舶信息化建設的新模式。
新時代開啟新征程,新使命賦予新擔當。站位深圳“雙區驅動”的歷史交匯點,“深海01”輪將著力打造粵港澳大灣區旗艦船舶,擔負起水上安全監管和事故應急的任務使命,為交通強國建設匯聚磅礴的深海力量!

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